Para Alan a falta de infraestrutura \u00e9 uma das principais dificuldades enfrentadas pelo caminhoneiro e isso implica quest\u00f5es de seguran\u00e7a, de conforto e bem-estar f\u00edsico e psicol\u00f3gico e de cumprimento da lei. \u201c O caminhoneiro precisa de espa\u00e7o seguro e adequado para parar e descansar e cumprir as 11 horas seguidas di\u00e1rias. \u00c9 importante que todos os caminhoneiros que estiverem lendo essa reportagem respondam \u00e0 pesquisa. Ela ficar\u00e1 aberta at\u00e9 15 de dezembro. \u00c9 r\u00e1pido, n\u00e3o necessita realizar cadastro e de suma import\u00e2ncia\u201d, finalizou<\/p>\n<\/div>\n
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A ANTT colocou esse tema na agenda regulat\u00f3ria para 2023\/2024 e agora quer ouvir a opini\u00e3o direta dos motoristas para moldar esses pontos de parada da melhor maneira poss\u00edvel. J\u00e1 a CNTA ir\u00e1 conduzir a pesquisa junto aos transportadores aut\u00f4nomos, aproveitando sua experi\u00eancia na realiza\u00e7\u00e3o de pesquisas junto ao p\u00fablico que representam.<\/p>\n
A pesquisa incluir\u00e1 uma s\u00e9rie de perguntas sobre o que os motoristas consideram importante nos pontos de parada e descanso. Isso envolve tudo, desde os tipos de servi\u00e7os que devem ser oferecidos at\u00e9 a estrutura sanit\u00e1ria, \u00e1reas de refeit\u00f3rio e at\u00e9 mesmo considera\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para o p\u00fablico feminino.<\/p>\n
\u201cA pesquisa contempla diferentes temas, como seguran\u00e7a, higiene e limpeza, comunica\u00e7\u00e3o, espa\u00e7o para descanso, alimenta\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os, com diversas perguntas e respostas com graus de import\u00e2ncia, para entender exatamente o que \u00e9 imprescind\u00edvel em um PPD, o que \u00e9 b\u00e1sico e aquilo que n\u00e3o faz tanta diferen\u00e7a. \u00c9 o caminhoneiro que est\u00e1 na estrada no dia a dia que sabe melhor do que ningu\u00e9m o que \u00e9 preciso existir em um PPD e o que n\u00e3o faz tanta diferen\u00e7a\u201d, explicou Alan Medeiros, assessor institucional da CNTA.<\/p>\n
Caminhoneiros de todo o pa\u00eds j\u00e1 podem responder \u00e0 pesquisa sobre como seria um PPD ideal para a categoria. As perguntas foram elaboradas para o caminhoneiro indicar como deve ser o local mais adequado para estacionar o caminh\u00e3o, comer, tomar banho e descansar. Para participar \u00e9 necess\u00e1rio apenas escrever o email e marcar as respostas, n\u00e3o \u00e9 preciso informar nome ou documento pessoal.<\/p>\n
Como funciona a pesquisa sobre os pontos de parada?<\/h2>\n
A pesquisa \u00e9 r\u00e1pida, pode ser respondida em cinco minutos, mas muito importante para a categoria porque as respostas v\u00e3o contribuir para a cria\u00e7\u00e3o de uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o sobre os PPDs em 2024 e, por esse motivo quer saber a opini\u00e3o dos caminhoneiros, principais usu\u00e1rios dos pontos de parada.<\/p>\n
\u201cA ideia com a resolu\u00e7\u00e3o \u00e9 tornar obrigat\u00f3ria a constru\u00e7\u00e3o de PPDs pelas concession\u00e1rias de rodovias em contratos novos e com aqueles j\u00e1 em andamento. A expectativa da CNTA \u00e9 de que essa nova resolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m estabele\u00e7a meios para incentivar e tornarem vi\u00e1veis pontos de parada em estabelecimentos comerciais localizados em rodovias sem concess\u00f5es. Vamos lutar para isso tamb\u00e9m, mas a\u00ed junto ao Dnit\u201d, explicou Alan.<\/p>\n
A CNTA foi a entidade escolhida para essa parceria justamente porque discutiu a quest\u00e3o dos PPDs com a ag\u00eancia no F\u00f3rum Nacional do Transportador Aut\u00f4nomo de Cargas, em junho deste ano. \u201cA falta de estrutura e a insufici\u00eancia de PPDs est\u00e3o entre os principais problemas aprontados pelos caminhoneiros. Ent\u00e3o, as respostas da pesquisa v\u00e3o contribuir para esse novo modelo de regras e normas que a ANTT far\u00e1 no ano que vem. \u00c9 uma oportunidade in\u00e9dita para a categoria dizer o que \u00e9 fundamental em um PPD e, assim, fazer parte desse processo de regulamenta\u00e7\u00e3o\u201d, destacou.<\/p>\n
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A primeira etapa da pesquisa, funcionou como uma fase experimental. Mais de 110 caminhoneiros foram ouvidos presencialmente por entrevistadores da Fenacam (Federa\u00e7\u00e3o Interestadual dos Transportadores Rodovi\u00e1rios Aut\u00f4nomos de Bens) nos munic\u00edpios de Curitiba e da regi\u00e3o metropolitana da capital paranaense e nas proximidades do Porto de Paranagu\u00e1. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 promover nas outras sete federa\u00e7\u00f5es que formam o Sistema CNTA tamb\u00e9m ir\u00e3o ouvir contribuir com a pesquisa, ouvindo caminhoneiros.<\/p>\n
\u201cA expectativa \u00e9 de ouvir o maior n\u00famero poss\u00edvel de caminhoneiros para criar novos pontos e melhorar aqueles que j\u00e1 existem e reunir pelo menos de 900 a 1000 opini\u00f5es. Os dados ser\u00e3o contabilizados e enviados \u00e0 ANTT para a realiza\u00e7\u00e3o da minuta da nova regulamenta\u00e7\u00e3o \u00a0que ser\u00e1 \u00a0apresentada posteriormente para discuss\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 com a CNTA, mas tamb\u00e9m com outras entidades do setor. Segundo a ANTT, a nova resolu\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser finalizada em 2024\u201d, explicou.<\/p>\n
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